Tillgängligheten till Skeppsholmens museer är begränsad. Enda vägförbindelse är Skeppsholmbron, färjetrafiken till Djurgården är liten och Djurgårdsbron orsakar långa bilköer på somrarna. Ett kulturcentrum på Skeppsholmen kommer att öka kommunikationsbehovet än mer. Lösningen är ett tunnelbanetåg, Aniara.

SL:s visionära och initiativkraftiga ledning anser det vara värdefullt för Stockholms invånare och turister att skapa en förbindelse under vattnet, som knyter samman Skeppsholmen med Djurgården. Denna förbindelse utformas som ett rullband och får namnet Aniara. Den utgör en del av SL:s långsiktiga planer att tillvarata Stockholms stads och svenska statens intressen.

• SL:s långsiktiga direktiv är att bygga ut tunnelbanan från stationen vid Arsenalsgatan till Södermalm och där ansluta den till den så kallade Blå Linjen. Detta måste ske via Skeppsholmen på grund av att en central tryckvattenledning ligger utanför t-banetunnlarna med utsläpp i Östersjön utanför Kastellholmen.
• SL skulle med en utbyggnad av ett transportsystem mot Djurgården anslutet till t-banenätet, få ett nytt trafikunderlag på två till tre miljoner människor (cirka 30 procent av de årliga besökarna på djurgården).
• SL ser den mest effektiva lösningen på detta transportsystem som en rullbana i tunnel under vattnet, med en restid på cirka två minuter.
• Carpe Vitam och Stadsmuseum ser att denna lösning kan utformas som en inspirerande resa genom Stockholms stads historia, där ändstationen på Djurgården skulle ligga i Spårvägshallarna. Stadsmuseet skulle ha en filial i spårvägshallarna med visningar som kan inspirera till vidare besök på Skansen, Nordiska museet och Junibacken etc.
• Lösningen skulle kraftigt minska parkeringsbehovet på Skeppsholmen och Djurgården samt underlätta trafiken på Strandvägen.
• Svenska staten är ägare både till marken och de flesta viktiga museer i området. Dessa skulle få en starkt ökad tillströmning av antalet besökare, inte minst från Stockholms förorter.
• SL och Carpe Vitam avser att i oktober 2005 lägga fram ett tekniskt och ekonomiskt prospekt. Under sommaren genomförs nödvändiga djup- och grundsonderingar i sunden mellan Blasieholmen, Skeppsholmen och Djurgården.
  
  Ännu finns inget skäl att ändra den tidigare bedömningen att Aniara skulle innebära en kostnad på 600 miljoner kronor.

  Finansieringen av projektet skulle kunna ske genom att en avgift tas ut vid entrén till rullbandet. Avgiften skulle vara 10-20 kronor tur och retur per resenär. Eventuellt skulle resenärer som kan visa upp en färdbiljett vid vissa nöjesentréer kunna få rabatt.